Migliaia di lavoratori portuali nei porti dal New England al Texas hanno scioperato dopo la mezzanotte di martedì.
Uno sciopero, innanzitutto Porti della costa orientale e del Golfo dal 1977Ne consegue una lunga impasse nei negoziati sindacali tra l’International Longshoremen’s Association (ILA) e l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX).
Secondo USMX, lo sciopero avrebbe dovuto coinvolgere 25.000 lavoratori e chiudere 14 porti: Baltimora; Boston; Charleston, Carolina del Sud; Jacksonville, Florida; Miami; Houston; Mobile, Alabama; Nuova Orleans; New York/New Jersey; Norfolk, Virginia; Filadelfia; Savana, Georgia; Tampa, Florida; e Wilmington, Delaware.
“L’USMX ha portato questo sciopero quando ha deciso di reprimere le compagnie marittime di proprietà straniera che realizzano miliardi di dollari di profitti nei porti statunitensi, ma non compensano i lavoratori portuali americani dell’ILA che svolgono il lavoro che porta loro la loro ricchezza”, ha affermato il presidente dell’ILA. Ha detto Harold Daggett. detto in un comunicato Pubblicato Sui social media. “Siamo pronti a restare fuori dallo sciopero e a combattere tutto il tempo necessario per garantire ai nostri membri dell’ILA il salario che meritano e la protezione contro l’automazione”.
L’ILA chiede sostanziali aumenti salariali e il divieto totale dell’uso di gru automatizzate, cancelli e camion per la movimentazione di container per il carico e lo scarico delle merci.
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Il sindacato ha affermato che dopo l’ultima concessione dell’USMX, “ha chiuso tutti i porti dal Maine al Texas… mentre decine di migliaia di membri di base dell’ILA hanno iniziato a picchettare le strutture sul lungomare su e giù per le coste dell’Atlantico e del Golfo”. “L’ILA si colloca molto al di sotto di ciò che i membri chiedono in termini di salari e protezioni contro l’automazione.”
Porto di New York e New Jersey disse rapidamente Martedì diverse strutture sono rimaste chiuse a causa dello sciopero. Porto della Virginia Ha fatto lo stesso.
I lavoratori hanno iniziato a picchettare il porto di Filadelfia subito dopo mezzanotte, camminando in cerchio al passaggio a livello fuori dal porto, cantando “nessun lavoro senza un accordo equo”, ha riferito l’Associated Press, con cartelloni pubblicitari sul lato dell’ILA. “L’automazione danneggia le famiglie: ILA è sinonimo di sicurezza sul lavoro”, afferma un camion.
Il presidente Joe Biden, stretto alleato del lavoro organizzato, ha finora rifiutato di intervenire direttamente, citando la necessità di rispettare i diritti di contrattazione collettiva. Ma i gruppi imprenditoriali sicuramente solleveranno richieste di intervento se lo sciopero si protrarrà.
Biden e il vicepresidente Kamala Harris stanno “monitorando da vicino i potenziali impatti sulla catena di approvvigionamento e valutando modi per affrontarli, se necessario”, ha affermato la Casa Bianca in una dichiarazione martedì. “Il presidente e il vicepresidente sono stati informati sulle stime dell’agenzia secondo cui gli impatti sui consumatori, comprese aree critiche come carburante, cibo e medicinali, dovrebbero essere minimi in questo momento”.
Ciò avviene sulla scia degli scioperi delle case automobilistiche statunitensi Boeingtra gli altri.
Potenziale impatto sui consumatori e sull’economia
I porti interessati dallo sciopero movimentano la metà delle merci marittime del Paese. L’impatto economico di uno sciopero prolungato potrebbe essere forte, dicono gli esperti, spingendo al rialzo i prezzi dei beni di consumo e creando carenze in vista delle festività.
Una settimana di sciopero costa L’economia statunitense vale quasi 3,8 miliardi di dollari E aumentare il costo dei beni di consumo, secondo il Conference Board.
“Le spedizioni dirottate verso la costa occidentale e poi in direzione est sulle reti di trasporto merci potrebbero aggiungere almeno una settimana di tempo di transito e costi aggiuntivi”, hanno detto gli analisti di Wedbush Securities in una nota agli investitori. “Poiché i porti della costa occidentale potrebbero non essere in grado di assorbire completamente il livello di interruzione, vediamo il potenziale di effetti a catena anche per quelli con meno esposizione alle spedizioni originariamente destinate alla costa orientale e alla costa del Golfo”.
Per i consumatori e le imprese, lo sciopero prolungato interromperà le esportazioni di banane, componenti manifatturieri, legno compensato e materie prime come cotone e rame. Anche la carne fresca e altri alimenti refrigerati possono deteriorarsi, provocando carenze e prezzi più alti.
Tuttavia, molti rivenditori e altre attività commerciali si stanno preparando da mesi, accumulando prodotti che potrebbero essere colpiti dalla chiusura dei porti.
“Gli articoli per le festività natalizie vengono solitamente spediti tra agosto e ottobre”, ha affermato Wedbush. “Detto questo, riteniamo che la maggior parte dei rivenditori al dettaglio impegnati in festività abbia modificato i propri orari in previsione di interruzioni del lavoro, limitando a nostro avviso alcuni rischi a breve termine”.
Poco dopo l’inizio dello sciopero, il governatore di New York Cathy Hochul ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma: “La sua amministrazione sta lavorando 24 ore su 24 per garantire che i nostri negozi di alimentari e le nostre strutture mediche abbiano le forniture essenziali di cui hanno bisogno. Questo è fondamentale per USMX e ILA. Una fiera contratto che rispetti i lavoratori e attraverso i nostri porti.” Continueremo i nostri sforzi per garantire il flusso degli scambi commerciali e, nel frattempo, ridurre al minimo i disagi per i newyorkesi.
Hochul ha detto lunedì in una conferenza stampa che New York Non si prevede alcuna carenza Consigliare ai consumatori di non accumulare articoli essenziali e forniture in qualsiasi momento.
