General Motors e United Auto Workers hanno raggiunto un accordo provvisorio, meno di 48 ore dopo che il sindacato ha colpito lo stabilimento di assemblaggio di Spring Hill della casa automobilistica nel Tennessee, ha appreso la Detroit Free Press.
Le parti hanno raggiunto un accordo lunedì mattina presto, risolvendo le questioni relative agli impianti di batterie della joint venture della casa automobilistica, ha detto una persona a conoscenza dell’accordo. La persona ha chiesto di non essere identificata perché non autorizzata a parlare pubblicamente dell’affare.
La UAW ha già raggiunto un accordo provvisorio con Ford Motor Co. mercoledì scorso. Sabato ha raggiunto un accordo con Stellandis che rispecchia l’accordo che ha con Ford.
Nonostante le maratone di contrattazioni con GM degli ultimi giorni, il sindacato ha ordinato uno sciopero a Spring Hill sabato sera mentre le due parti si bloccavano e aumentavano la pressione su GM. Contratto temporaneo.
Un portavoce di GM ha rifiutato di commentare lunedì mattina.
Una persona che ha familiarità con l’accordo ha affermato che è in corso un accordo incentrato su come includere gli impianti di batterie di Ultium Cells LLC nel contratto quadro di lavoro tra UAW e GM. Altium Cells è una joint venture tra GM e LG Energy Solutions, quindi il linguaggio giuridico che autorizza l’accordo quadro è complesso.
In definitiva, l’accordo con GM è una svolta perché consentirà ai lavoratori collettivi di votare sulla sindacalizzazione dei futuri stabilimenti e poi decidere se vogliono un proprio contratto o rimanere parte del contratto generale. GM gestisce già un impianto di celle Altium nel nord-est dell’Ohio e sta costruendo altri due impianti di celle Altium: uno a Spring Hill, Tennessee, e un altro a Lansing, entrambi dovrebbero essere operativi entro i prossimi due anni. GM inizierà l’anno prossimo la costruzione di un quarto stabilimento di batterie nel nord dell’Indiana con Samsung SDI, con sede in Corea del Sud, che aprirà nel 2026.
“Questo è l’home run della UAW e ispirerà tutti i lavoratori”, ha affermato Art Wheaton, direttore degli studi sul lavoro presso la Cornell University. “Organizzando nuovi sindacati o ottenendo aumenti per evitare un nuovo sindacato. Questo è un grande passo avanti nell’attività economica per le comunità che dispongono di strutture UAW. Quei soldi vengono spesi a livello locale. (Presidente UAW) Shawn Fine ha drammaticamente superato le mie aspettative. Lui e il suo team sono stati in grado di raggiungere questo obiettivo.”
A Wall Street, il prezzo delle azioni GM è andato al rialzo e al ribasso nel corso della giornata poiché gli investitori non hanno digerito le notizie di un aumento del costo del lavoro, ma almeno lo sciopero era finito.
“Per GM questo è un accordo che strappa via il cerotto e mette questo sogno nello specchietto retrovisore”, ha detto Dan Ives, amministratore delegato di Wedbush Securities. “Fain ha creato uno spettacolo di Broadway e un incubo negli ultimi mesi e ha causato grossi disagi a GM e altri. (CEO Mary) Parra deve porre fine a tutto ciò in modo che GM possa andare avanti con i suoi piani di veicoli elettrici, e alla fine l’accordo è inferiore a prima temuto.”
Dettagli che conosciamo
L’accordo provvisorio tra GM e UAW corrisponderà alle finanze del contratto Ford, ha detto la persona. La durata del contratto di 4,5 anni, che scade il 30 aprile 2028, include un aumento salariale del 25%. La formula di aggiustamento del costo della vita del 2009 ripristina la stessa formula di partecipazione agli utili ottenuta con Ford. Una progressione di tre anni verso una retribuzione più elevata alla fine del contratto e alla fine delle tabelle salariali a livelli.
Come per gli altri stabilimenti GM, i lavoratori dello stabilimento Ultium Cells a Warren, Ohio, vicino all’ex stabilimento GM di Lordstown Assembly, riceveranno automaticamente un aumento dell’11% nel primo anno del contratto.
Alla fine del contratto, i lavoratori della GM guadagneranno 42 dollari l’ora. L’accordo consentirebbe ai lavoratori GM di alcuni stabilimenti di trasferirsi in stabilimenti di batterie o di veicoli elettrici, proteggendo potenzialmente i posti di lavoro mentre GM passa a un futuro completamente elettrico, ha affermato la persona.
Entro questa settimana è previsto un voto del Consiglio Nazionale GM dell’UAW e, se approverà l’accordo, si rivolgerà ai leader locali e ne discuterà con i membri del pubblico, che voteranno per approvare o respingere l’accordo.
Il presidente della UAW Shawn ha delineato gli elementi chiave dell’accordo Ford domenica sera, affermando che lui e i negoziatori sindacali sostengono “con tutto il cuore” la sua ratifica. Ha esortato le persone a visitare www.uaw.org/ford2023 Per maggiori dettagli sull’offerta. I leader sindacali locali della Ford esamineranno i termini contrattuali con i membri nei prossimi giorni e i membri della Ford li voteranno.
L’accordo UAW-Ford:Dettagli del contratto provvisorio UAW-Ford che pone fine allo sciopero di 41 giorni
Sotto pressione per concludere un accordo
Questa mattina i giornalisti a bordo dell’Air Force One hanno chiesto brevemente al presidente Joe Biden del contratto UAW con GM, e lui ha detto: “Penso che sia fantastico”. Ha aggiunto: “Ci sentiamo più tardi”, suggerendogli di dire di più.
Alcuni scioperanti della GM erano ancora riluttanti a reagire alla notizia. Michael Martin, presidente del negozio UAW Local 174, che rappresenta i lavoratori del servizio clienti e della concessionaria GM nella municipalità di Ypsilanti, ha rifiutato di commentare un giornalista della Free Press finché non ha avuto il tempo di rivedere i dettagli del contratto.
Mike Yakim, dipendente della Lansing Delta Township, che ha lavorato presso l’Assemblea di Lordstown in Ohio per 10 anni, ha affermato di essere interessato a saperne di più su come trasferire gli impianti di batterie perché la sua famiglia vive ancora nell’area di Lordstown. Laggiù a lavorare sulle celle Altium. Vuole anche sapere che tipo di pacchetti pensionistici vengono offerti.
Stavano crescendo le pressioni su GM per raggiungere un accordo provvisorio con la UAW, soprattutto con l’aumento dello sciopero all’Assemblea di Spring Hill, hanno detto esperti del lavoro dopo che sia Ford che Stellandis hanno stretto accordi.
Una grande motivazione è la spesa. Martedì, GM ha dichiarato che lo sciopero mirato del sindacato è costato circa 200 milioni di dollari a settimana in mancati ricavi di produzione nel quarto trimestre, sulla base degli impianti fermati in quel momento. Questa cifra non include lo stabilimento GM di Arlington Assembly in Texas, dove GM produce i suoi grandi SUV a scopo di lucro, che la UAW colpì quel giorno. Ciò non include lo sciopero contro l’Assemblea di Spring Hill. Stellandis non ha ancora rilasciato una cifra sui costi, ma gli esperti del lavoro stimano che sarà simile a quella di GM.
“È tempo che GM esamini quale sia la struttura complessiva della Ford e lo faccia. Altrimenti pagheranno 200 milioni di dollari a settimana con l’incertezza di ulteriori stabilimenti in chiusura”, ha affermato Harley Shaigan dell’Università della California-Berkeley.
L’accordo rappresenta una vittoria importante per la UAW, ha affermato Shaiken. Lo stabilimento Ultium Cells in Ohio è l’unica fabbrica di batterie UAW operativa. I termini del nuovo contratto con Ultium potrebbero servire da modello e potrebbero essere organizzati in altri tre stabilimenti di batterie di Detroit, ha affermato. È molto importante organizzare altri impianti di batterie non operativi.
“L’organizzazione degli stabilimenti di batterie è fondamentale per l’organizzazione di altre case automobilistiche”, ha affermato Shaigan. “Niente di tutto questo sarà facile, ma apre nuove possibilità . Sulla scia di questo accordo stellare, l’UAW sarà in grado di contrastare nettamente con i salari e i benefici delle case automobilistiche non sindacalizzate. Non hanno bisogno di dirlo, “Promettiamo”. Manteniamo.”
Ci sono state anche pressioni da parte della UAW per chiuderlo, ha detto Peter Berg, professore di economia alla Michigan State University. Lo stabilimento di assemblaggio della GM a Wentzville nel Missouri, lo stabilimento di assemblaggio della Ford nel Michigan e il complesso di assemblaggio del Nord di Stellantis Toledo sono in picchetto dal 15 settembre, quando è iniziato lo sciopero. Fein ha gradualmente esteso lo sciopero ad altre strutture nei Tre di Detroit, con circa 45.000 dei 150.000 lavoratori del settore automobilistico in sciopero al culmine dello sciopero.
“Comincia a diventare stancante” per coloro che scioperano con una paga di 500 dollari a settimana, ha detto Berg. “Ad un certo punto l’unità del sindacato svanirà , ed è importante mantenerla perché tutti devono votare sul contratto. Non si vuole avere questo tipo di divisione.”
E poi i fornitori di ricambi per auto stanno osservando attentamente la cosa, ha detto Berg. Molti hanno dovuto licenziare centinaia di lavoratori a causa della chiusura delle fabbriche che fornivano componenti.
Gli scioperanti della Ford e della Stellandis hanno ora interrotto i picchetti e si stanno preparando a tornare al lavoro, considerati gli accordi provvisori che hanno raggiunto, e GM ha ancora le seguenti strutture in sciopero: 18 centri di distribuzione ricambi, Wentzville Assembly nel Missouri, Lansing Delta Township Assembly in Assemblea del Michigan, Arlington in Texas e Assemblea di Spring Hill.
Ora che le tre case automobilistiche hanno raggiunto un accordo provvisorio, dovranno capire come convivere con le conseguenze, ha affermato Eric Gordon, esperto di lavoro e professore di economia presso la Ross School of Business dell’Università del Michigan.
“Le aziende possono o meno ottenere quattro anni di pace sul lavoro, e non conoscerai l’ostilità della leadership della UAW, ma dovranno convivere con costi di manodopera significativamente più alti e una minore flessibilità strategica durante la difficile transizione ai veicoli elettrici”, Gordon disse. “I lavoratori dell’UAW hanno ricevuto grandi compensi e aumenti dei benefici durante i contratti, ma i più giovani potrebbero avere meno opportunità di lavoro nel lungo periodo.”
Contatta Jamie L. LaReau a: [email protected]. Seguitela su Twitter @jlareauan. Scopri di più su General Motors e registrati con noi Newsletter automobilistica. Diventa un abbonato.
