New York
CNN
—
Sindacato dei lavoratori dell’auto United Stellandis ha raggiunto un accordo provvisorio con sabato. Ma ha ampliato lo sciopero contro la General Motors, la più grande casa automobilistica americana e l’ultimo rimasto delle Tre Grandi. Convinzioni amare Era vicino alla fine dell’ultimo sciopero automobilistico rimasto.
L’accordo con Stellandis, che produce veicoli con i marchi Dodge, Ram, Chrysler e Jeep, è stato annunciato sabato dal presidente della UAW Shawn Fine e dal vicepresidente Rich Boyer, principale negoziatore del sindacato nei colloqui. Lo salutarono come un grande successo L’accordo provvisorio prevede il rilancio di uno stabilimento di assemblaggio dell’Illinois che ha chiuso a febbraio, licenziando inizialmente 1.200 posti di lavoro, e altri successi per il sindacato.
“Nel 44esimo giorno del nostro sciopero, sono orgoglioso di annunciare che il nostro sindacato ha vinto ancora. Ancora una volta, abbiamo realizzato ciò che ci veniva detto fosse impossibile solo poche settimane fa”, ha affermato Shaun Fine Video pubblicato su XPrecedentemente noto come Twitter.
I 14.600 membri dell’UAW in sciopero a Stellandis torneranno al lavoro entro pochi giorni. Ma quasi 4.000 operai della fabbrica GM di Spring Hill, nel Tennessee, che produce SUV Cadillac e GMC, si sono uniti allo sciopero alle 17:00 CT.
“Siamo delusi dall’azione della UAW alla luce dei progressi che abbiamo fatto”, ha detto GM in una dichiarazione sull’estensione dello sciopero. “Continuiamo a negoziare in buona fede con l’UAW e il nostro obiettivo è raggiungere un accordo il più rapidamente possibile”.
Fein non ha approfondito le trattative con GM o la decisione di estendere lo sciopero. Inserito da sindacato Breve relazione In X: “La UAW estende lo sciopero contro la terza azienda, ordinando ai lavoratori di lasciare lo stabilimento di assemblaggio di Spring Hill della GM nel Tennessee.”
Ha esteso la portata dello sciopero, iniziato il 15 settembre, cinque volte nel tentativo di aumentare la pressione sui Tre Grandi. Era la prima volta che Fein annunciava un ampliamento, e la prima volta che il sindacato lo faceva senza spiegare il motivo di tale iniziativa.
Il Consiglio Nazionale dei Lavoratori dell’UAW voterà il 2 novembre sull’opportunità di inviare l’accordo provvisorio a un gruppo più ampio di membri, ha detto Fine. Successivamente, i 43.000 membri della UAW della società avranno l’opportunità di votare se ratificare il contratto. Perché abbia effetto, deve essere approvato da entrambe le parti.
L’accordo provvisorio con Stellandis fa seguito a un accordo simile raggiunto mercoledì con Ford. Proprio come l’accordo con Stellandis richiede l’approvazione dei membri, l’accordo con Ford deve ancora essere approvato dai membri di base della Ford prima che possa avere effetto.
Molti dettagli dell’accordo con Stellandis sono ancora sconosciuti. Ma i salari rimangono gli stessi del contratto Ford, il che significa almeno un aumento immediato dell’11% e ulteriori aumenti salariali porteranno gli aumenti totali al 25% nell’arco dei quattro anni e mezzo di durata del contratto. Si prevede che i salari includano un adeguamento del costo della vita (COLA) per proteggere i membri dall’aumento dei prezzi.
Una COLA è stata abbandonata dal sindacato quando il predecessore di Stellandis, Chrysler, era in gravi difficoltà e si dirigeva verso la bancarotta e un piano di salvataggio federale. Ma Stellandis ha visto un recente vantaggio, con la società che ora registra profitti record. Gli aumenti salariali garantiti, combinati con il COLA, possono aumentare i salari totali di oltre il 30% durante il contratto.
Ma la sorpresa più grande nell’accordo Stellandis è stata che la UAW ha dichiarato che la società ha accettato di riaprire uno stabilimento a Belvidere, Illinois, che aveva chiuso il 28 febbraio, lasciando senza lavoro 1.200 lavoratori. Lo stabilimento sostituisce il SUV compatto Jeep Cherokee costruito lì con un camion di medie dimensioni.
“Abbiamo fatto l’impossibile. Abbiamo spostato le montagne. Abbiamo riaperto uno stabilimento di assemblaggio che l’azienda aveva chiuso”, ha detto Fine.
I contratti di Stellandis e Ford garantiscono ai lavoratori sindacali sostanziali aumenti salariali e previdenziali per aiutare a combattere l’inflazione. L’ultimo accordo è stato raggiunto nel 2019, prima che iniziassero gli aumenti galoppanti dei prezzi in seguito alla pandemia.
Le case automobilistiche in genere offrono ai membri dei sindacati contratti simili tra le aziende, quindi si prevede che le trattative GM produrranno vantaggi simili per i lavoratori del settore automobilistico.
Fein ha affermato che il sindacato ha ottenuto promesse per nuovi prodotti per due stabilimenti che potrebbero essere chiusi in futuro: uno stabilimento di motori a Trenton, Michigan, e uno stabilimento di motori a Toledo, Ohio, che producono, tra gli altri, componenti per trasmissioni. prodotti. I veicoli elettrici non necessitano di motori o trasmissioni.
Il sindacato teme che i veicoli elettrici elimineranno i posti di lavoro dei lavoratori che producono motori, trasmissioni e altre parti delle automobili, poiché le case automobilistiche spostano le loro linee dalle auto a gas alla propulsione elettrica.
Fein ha detto che la società ha avviato trattative con l’intenzione di tagliare 5.000 posti di lavoro rappresentati dalla UAW durante il contratto. Con gli impegni sul prodotto che Stellandis ha concordato nell’accordo, ha detto, esso verrà realizzato invece di Secondo i termini dell’accordo provvisorio, aumentare il numero dei lavoratori UAW presso l’azienda a 5.000.
Se ci sono accordi con tutti Raggiunti i tre grandi accordi che pongono fine allo sciopero di 25 anni dei lavoratori del settore automobilistico
Oltre agli aumenti salariali previsti dal contratto Ford, il sindacato ha anche ottenuto migliori benefici pensionistici per i lavoratori più anziani con piani pensionistici tradizionali e maggiori contributi aziendali sui conti 401 (k) dei lavoratori assunti dal 2007. Ma il sindacato no. Ripresa dei piani pensionistici tradizionali per le assunzioni successive al 2007 o riduzione della copertura sanitaria per i pensionati.
Il sindacato ha anche ottenuto migliori garanzie sul lavoro, compreso il diritto di scioperare nuovamente contro la chiusura degli stabilimenti durante il contratto. I contratti precedenti includevano quasi sempre una clausola di non sciopero quando il contratto era in vigore.
Il processo di ratifica alla Ford inizierà domenica a Detroit con un incontro dei funzionari sindacali locali che rappresentano i lavoratori dell’azienda in tutto il paese. Sebbene l’accordo preveda guadagni record per il sindacato, compresi aumenti salariali a due cifre, la ratifica non è garantita. Un processo simile inizierà giovedì per Stellandis.
Gli scioperanti in genere non tornano al lavoro finché un sindacato non ha approvato un contratto di lavoro temporaneo. Ma la UAW ha costretto i lavoratori a tornare a lavorare alla Ford. Ciò ha aumentato la pressione su GM e Stellantis affinché raggiungano rapidamente i propri accordi con il sindacato.
“L’ultima cosa che vogliono è che la Ford operi a pieno regime mentre sono confusi e indietro”, ha detto mercoledì sera il vicepresidente della UAW Chuck Browning, capo negoziatore del sindacato Ford, nei commenti ai membri.
Todd Dunn, presidente della UAW Local 862, che rappresenta i lavoratori dello stabilimento di autocarri del Kentucky, la più grande fabbrica della Ford, ha detto che alcuni membri sono tornati a lavorare alla Ford. Gli altri tornano sabato. Il piano è di far funzionare l’impianto a pieno regime entro lunedì, ha detto.
Quando furono raggiunti i primi accordi tra Ford e Stellandis, sembrò che lo sciopero avrebbe potuto concludersi completamente in tempi relativamente brevi. Ma l’estensione dello sciopero alla GM renderà le cose ancora più oscure nei prossimi giorni.
C’è un sindacato Sciopero dal 15 settembre Contro GM, Stellantis e Ford, questa è la prima volta che il sindacato colpisce tutte e tre le società contemporaneamente. Il sindacato rappresenta 145.000 lavoratori delle tre aziende, ma non tutti i suoi iscritti sono in sciopero.
Invece, sta conducendo scioperi contro fabbriche specifiche. Tutto è iniziato con lo sciopero di 12.700 membri in uno stabilimento di assemblaggio di ciascuna azienda, e ha ampliato la portata dello sciopero cinque volte. Al momento dell’annuncio del contratto Ford, 16.600 membri erano in sciopero alla Ford, 14.200 alla GM e 14.600 alla Stellandis.
Più recentemente il sindacato contava 6.800 membri Cammina fuori dallo stabilimento Stellandis Lunedì a Sterling Heights, Michigan, 5.000 membri hanno scioperato nel più grande stabilimento GM di Arlington, Texas. Guadagni trimestrali.
Nel suo rapporto sugli utili, GM ha dichiarato di aver perso 200 milioni di dollari nelle prime due settimane di sciopero di fine settembre e altri 600 milioni di dollari nelle prime tre settimane di ottobre. Ma la sola chiusura dello stabilimento di Arlington comporterebbe un’ulteriore perdita di 130 milioni di dollari a settimana, secondo le stime di Colin Langen, analista automobilistico di Wells Fargo.
Stellandis non ha fornito una stima delle perdite dovute allo sciopero, ma Langen stima che lo stabilimento di Sterling Heights stia raccogliendo da 110 a 200 milioni di dollari a settimana.
